第134屆廣交會開幕第四天，中午時分，雨點紛飛，露天的工程機械展區(qū)內(nèi)的外國客商仍然絡繹不絕。陳斌剛送走幾位來自南美洲阿根廷的客戶，對第一財經(jīng)記者表示，本屆秋季廣交會來自海外新興市場的客商特別多。

陳斌是杭叉集團（603298.SH）旗下浙江杭叉進出口有限公司的銷售代表。他介紹說，今年1-9月杭叉的出口額實現(xiàn)同比增長7%。受益于中國新能源汽車帶動的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，新能源叉車成為中國叉車龍頭企業(yè)彎道超車的機會。

據(jù)中國機電進出口商會向第一財經(jīng)記者提供的數(shù)據(jù)，今年1-8月，受全球貿(mào)易摩擦影響，中國外貿(mào)出口增長承壓，機電產(chǎn)品出口額同比下降3%。但其中，中國叉車出口51.1億美元，同比增長24.6%，實現(xiàn)了逆勢增長。

安徽合力（600761.SH）、杭叉集團等中國叉車龍頭企業(yè)一邊大力推廣新能源叉車，一邊深化海外布局。今年，安徽合力設立了合力歐亞公司，海外運營中心不斷增多；杭叉集團自2016年設立歐洲分公司以來，至今已有九家海外分公司，這些提升了它們的海外服務能力。

新能源叉車的超車機會

據(jù)了解，中國叉車的出貨量近年已躍居全球叉車行業(yè)出貨量的首位，但是出貨金額與日本叉車相比仍有差距。目前，豐田仍是全球叉車行業(yè)的老大，安徽合力、杭叉集團在全球叉車行業(yè)排名第七、第八，行業(yè)前十名中主要是日本、德國、美國和中國企業(yè)，中國企業(yè)的份額正在不斷提升。

“這幾年隨著技術的逐步開發(fā)，中國企業(yè)在鋰電池方面有優(yōu)勢，我們堅持技術創(chuàng)新，希望在新技術領域?qū)崿F(xiàn)‘換道超車’。”陳斌說，杭叉自2016年推出首臺新能源叉車以來，目前其電動叉車中，鋰電池叉車的占比已達約65%。半個月前，杭叉還推出首臺氫能源燃料電池集裝箱正面吊叉車。

杭叉的出口量近幾年一直保持較快增長，進出口業(yè)務現(xiàn)在的營收占比超30%。其進出口公司通過海外產(chǎn)業(yè)鏈的延伸并購、人才引進等手段，今年上半年業(yè)績同比大幅增長，加速提高新能源叉車的市場占有率。陳斌說，杭叉2022年外銷近8萬臺叉車，外銷金額超55億元，今年會繼續(xù)努力保持出口增長勢頭，依靠產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量與服務提升為用戶帶來價值。

據(jù)財報，中國叉車龍頭企業(yè)今年業(yè)績實現(xiàn)較快增長。安徽合力2023年前三季歸母凈利潤預計達約9.94億元，同比增長約45%，原因是鋰電新能源叉車及國際化業(yè)務實現(xiàn)快速增長；而杭叉集團2023年前三季營收125.15億元、同比增長10.12%，歸母凈利潤13億元、同比增長74.89%。今年上半年，安徽合力、杭叉集團的營收分別為86.13億元、82.22億元。

中國叉車龍頭在新能源方面，從整車到零配件已形成完整解決方案。近年，寧德時代、安徽合力、杭叉集團合資設立了電池工廠，合資工廠給安徽合力、杭叉集團供應叉車用的鋰電池。目前，安徽合力、杭叉集團已分別自建了鋰電池工廠，鋰電池一半可以自給。

安徽合力工業(yè)車輛進出口有限公司亞太大區(qū)出口部區(qū)域經(jīng)理王告向第一財經(jīng)記者表示，安徽合力已在安徽設立了自己的電池工廠。而國外叉車如果用鋰電池，很多需要從中國進口。所以，中國鋰電池叉車有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。從行業(yè)趨勢看，鋰電池叉車與燃油叉車相比，維修保養(yǎng)更便利，使用成本更低，未來鋰電池叉車在行業(yè)出貨量中的占比將會越來越高。

王告說，安徽合力自2019年推出鋰電池專用系列叉車以來，新能源叉車業(yè)務實現(xiàn)了快速發(fā)展，“我們的目標是躍升至全球行業(yè)第五”。而陳斌也表示，杭叉有信心向行業(yè)更高層次邁進。