開欄語： 歲末又至，年初立下的目標都實現了嗎？在2021年即將過去時，本報記者走近一位位柳州的奮斗者，記錄下他們在這一年里的艱辛和付出，以及取得了怎樣的成績，對未來還有哪些期待。

12月8日，柳工派遣的三臺工程機械和一輛礦卡搭乘著“雪龍?zhí)枴焙叫性谀蠘O科考船上，目標是前往南極為中國科考團隊提供服務。而在南方城市柳州的柳工實驗中心中國極地科考工程機械實驗室里，試驗人員正在開展拖拉機在極寒工況下的測試，收集其在極寒工況下起動、液壓性能的數據，以便將來前往極地為中國科考隊提供服務。

見證柳工產品挺進極地

作為柳工實驗中心的試驗工程師，鐘科軍見證了柳工人和柳工機械設備征服極地的過程。

2021年11月5日，柳工三臺工程機械和一輛礦卡搭在上海碼頭，吊裝進入停靠在碼頭岸邊的“雪龍?zhí)枴薄?/p>

鐘科軍介紹，2014年1月柳工裝載機和挖掘機首次登陸南極，而在此之前，2008年11月，柳工首次派出技術服務專家前往南極與中國極地中心展開合作時，南極大多是國外機械工程設備，不見柳工機械設備身影。

因為在那個四季都被冰雪覆蓋的南極大陸，年平均氣溫是零下25℃，對在極低溫工作的工程機械有著特殊技術要求。

為了讓柳工機械設備能應對極端惡劣的環(huán)境，2018年9月20日，柳工實驗中心與中國極地研究中心共建工程機械行業(yè)第一家中國極地科考工程機械實驗室正式掛牌，這實驗室以南極極地氣候為原型設計建造，試驗室最低溫度能達到零下50攝氏度的試驗室。

有了中國極地科考工程機械實驗室后，柳工如虎添翼，產品在低溫實驗室里得到充分試驗，更多符合極端惡劣環(huán)境工作的柳工產品陸續(xù)奔赴南極。2021年12月，跟隨南極科考隊一同前往的柳工產品就包括有迄今為止參與中國南極科考噸位最大的挖掘機956EHD，以及將首次登陸南極的DW90A-H礦卡。

填補相關領域空白

南極是世界最寒冷的地方，邊緣陸地最低氣溫在零下20至35℃，內陸最低氣溫則會低于零下40℃，因而想要在南極使用工程機械設備，冷起動輔助技術十分關鍵。

作為試驗工程師，鐘科軍和團隊利用低溫試驗，2019年11月推出了《極地工況工程機械帶負載冷起動方法》團體標準。團體標準是中國標準化體系建設的一項補充，填補了極限工況下國內工程機械帶負載冷啟動試驗方法方面的空白，對極限工況下工程機械產品的研發(fā)具有重要的指導意義。

為了進一步提升整機冷起動輔助設備的實施運用，2021年鐘科軍和團隊展開攻堅。

此前，柳工工程機械設備在南極時，零下35℃的環(huán)境下根本起動不了。為了整機提速，鐘科軍和團隊隊員們針對不同機型開展多次測試。雖然他們都穿著加厚的防寒服進入試驗室，但有時要待上幾個小時，人也會凍得肌肉發(fā)痛、呼吸急促。

經過近一年時間的試驗，鐘科軍和團隊不斷規(guī)范了工程機械行業(yè)整機極地工況下冷起動試驗方法，目前已提高整機在極地工況下的冷起動性能，能在零下35℃及以下的低溫環(huán)境里快速起動，能極大滿足南極科考工作的需求。

希望實現國產機械全替代

自2012年中國極地研究中心授予柳工“中國南北極考察戰(zhàn)響合作伙伴”稱號以來，雙方不斷展開合作，目前柳工是伴隨科考隊出征極地次數最多的中國工程機械品牌。

隨著柳工不斷向智能化、綠色化、高端化方向邁進，柳工針對南極特殊作業(yè)工況，對產品進行改裝升級，2021年11月柳工對拖拉機產品進行極寒工況測試，期待未來進入南極成為牽引工程機械設備的一天。

鐘科軍和團隊人員雖然為柳工是伴隨科考隊出征極地次數最多的中國工程機械品牌感到驕傲，但他們也清醒認識到，目前在南極極寒之地，還有柳工機械無法進入的區(qū)域，在那個更考驗工程機械制造技術的地方，還是國外工程機械控制的天下，而這也是柳工像他們一樣的技術人員所要攻堅的方向，未來中國科考隊在南極工程機械實現國產替代將是所有柳工技術團隊的終極目標。